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        景區“禁車”鬧劇愈演愈烈,應合理規劃,開放免費的旅游觀光車

        景區“禁車”鬧劇愈演愈烈,應合理規劃,開放免費的旅游觀光車

        • 分類:行業新聞
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2021-04-08 10:11
        • 訪問量:

        【概要描述】停車或行駛的純電動車隨處可見,近年來,純電動車的發展速度越來越快,人們也看到了純電動車的實用性,許多景點景區也紛紛將電動觀光車引入景區,以便更方便游客觀光。就是電動觀光車的良好代步功能,能無形中提升一處景區的服務檔次,在景區中的應用也越來越廣泛。因此,景區管理者應該如何選擇電動觀光車呢? 許多景點的管理者都會非常重視電動觀光車的外觀,以美觀與否來區分一輛觀光車的好壞,其實這是很不合理的,也是景區后期使用電動觀光車很不利的。第一,不要因為外花繚亂的外觀而影響選購決心,一輛車的正常使用才是最重要的,好看卻不好用,下了訂單,買回來一定會后悔的。每個人在購買前最好站在實用的角度來考慮。 購買回電動觀光車后,景區面臨著后期的車輛維修問題,有寸候會有零件需要更換,有時需要及時維修,或其他各種問題,此時就考驗著廠家的售后服務。可靠的電動觀光車}家在售后服務方面必然十分重視,會及時幫助景區解決各種問題。而且一些售后不良的廠家往往賣車不管售后,這就提出景區在購買前要多評估廠家的售后質量,多咨詢和考察售后細節。 為什么禁車,現在還不知道,但如果是為了緩堵,那就有人已經做了調查,五臺山容量很大,沒有擁堵的危險;如果是為了改善景區的空氣質量,那么在景區一地禁車的效果也不大。另外,還有什么原因呢? 作者注意到,規定中明確規定:私家車停放在入山收費站后,游客進入景區或旅游景點需要換乘旅游觀光車。所以作者要問,這輛旅游觀光車究竟是免費的,還是需要另外收費? 假如是免費的,那就證明在禁車前,已經想好了應對措施,雖然禁車本身值得商榷,但免費的旅游觀光車還是要肯定的。假如是收費的話,那么禁車的所有原因都顯得很薄弱,景區要做獨門生意,占地圈錢,這也許更可信。 作者的說法當然可能是以最壞的惡意猜測五臺山景區,畢竟這個景區在2013年確實發生過擁堵,景區禁車的目的可能是為了緩堵。只是當時車輛擁堵有一個前提,那就是景區強迫游客把車停在停車場,而事實上,五臺山有許多山溝田野,可用于停車,如果合理規劃,有效管理,完全不需要因噎廢食,一禁了之。 無論什么原因禁車,結果都是給游客帶來不便,外出旅游不是為了增加堵車,五臺山景區現在不僅要說明禁車的原因,還要積極主動地尋找更好的策略。假如禁車真的成了觀光車圈錢的鬧劇,那損失最大的只能是景區本身。

        景區“禁車”鬧劇愈演愈烈,應合理規劃,開放免費的旅游觀光車

        【概要描述】停車或行駛的純電動車隨處可見,近年來,純電動車的發展速度越來越快,人們也看到了純電動車的實用性,許多景點景區也紛紛將電動觀光車引入景區,以便更方便游客觀光。就是電動觀光車的良好代步功能,能無形中提升一處景區的服務檔次,在景區中的應用也越來越廣泛。因此,景區管理者應該如何選擇電動觀光車呢?


        許多景點的管理者都會非常重視電動觀光車的外觀,以美觀與否來區分一輛觀光車的好壞,其實這是很不合理的,也是景區后期使用電動觀光車很不利的。第一,不要因為外花繚亂的外觀而影響選購決心,一輛車的正常使用才是最重要的,好看卻不好用,下了訂單,買回來一定會后悔的。每個人在購買前最好站在實用的角度來考慮。


        購買回電動觀光車后,景區面臨著后期的車輛維修問題,有寸候會有零件需要更換,有時需要及時維修,或其他各種問題,此時就考驗著廠家的售后服務。可靠的電動觀光車}家在售后服務方面必然十分重視,會及時幫助景區解決各種問題。而且一些售后不良的廠家往往賣車不管售后,這就提出景區在購買前要多評估廠家的售后質量,多咨詢和考察售后細節。


        為什么禁車,現在還不知道,但如果是為了緩堵,那就有人已經做了調查,五臺山容量很大,沒有擁堵的危險;如果是為了改善景區的空氣質量,那么在景區一地禁車的效果也不大。另外,還有什么原因呢?


        作者注意到,規定中明確規定:私家車停放在入山收費站后,游客進入景區或旅游景點需要換乘旅游觀光車。所以作者要問,這輛旅游觀光車究竟是免費的,還是需要另外收費?


        假如是免費的,那就證明在禁車前,已經想好了應對措施,雖然禁車本身值得商榷,但免費的旅游觀光車還是要肯定的。假如是收費的話,那么禁車的所有原因都顯得很薄弱,景區要做獨門生意,占地圈錢,這也許更可信。


        作者的說法當然可能是以最壞的惡意猜測五臺山景區,畢竟這個景區在2013年確實發生過擁堵,景區禁車的目的可能是為了緩堵。只是當時車輛擁堵有一個前提,那就是景區強迫游客把車停在停車場,而事實上,五臺山有許多山溝田野,可用于停車,如果合理規劃,有效管理,完全不需要因噎廢食,一禁了之。


        無論什么原因禁車,結果都是給游客帶來不便,外出旅游不是為了增加堵車,五臺山景區現在不僅要說明禁車的原因,還要積極主動地尋找更好的策略。假如禁車真的成了觀光車圈錢的鬧劇,那損失最大的只能是景區本身。


        • 分類:行業新聞
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2021-04-08 10:11
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        停車或行駛的純電動車隨處可見,近年來,純電動車的發展速度越來越快,人們也看到了純電動車的實用性,許多景點景區也紛紛將電動觀光車引入景區,以便更方便游客觀光。就是電動觀光車的良好代步功能,能無形中提升一處景區的服務檔次,在景區中的應用也越來越廣泛。因此,景區管理者應該如何選擇電動觀光車呢?


        許多景點的管理者都會非常重視電動觀光車的外觀,以美觀與否來區分一輛觀光車的好壞,其實這是很不合理的,也是景區后期使用電動觀光車很不利的。第一,不要因為外花繚亂的外觀而影響選購決心,一輛車的正常使用才是最重要的,好看卻不好用,下了訂單,買回來一定會后悔的。每個人在購買前最好站在實用的角度來考慮。


        購買回電動觀光車后,景區面臨著后期的車輛維修問題,有寸候會有零件需要更換,有時需要及時維修,或其他各種問題,此時就考驗著廠家的售后服務。可靠的電動觀光車}家在售后服務方面必然十分重視,會及時幫助景區解決各種問題。而且一些售后不良的廠家往往賣車不管售后,這就提出景區在購買前要多評估廠家的售后質量,多咨詢和考察售后細節。


        為什么禁車,現在還不知道,但如果是為了緩堵,那就有人已經做了調查,五臺山容量很大,沒有擁堵的危險;如果是為了改善景區的空氣質量,那么在景區一地禁車的效果也不大。另外,還有什么原因呢?


        作者注意到,規定中明確規定:私家車停放在入山收費站后,游客進入景區或旅游景點需要換乘旅游觀光車。所以作者要問,這輛旅游觀光車究竟是免費的,還是需要另外收費?


        假如是免費的,那就證明在禁車前,已經想好了應對措施,雖然禁車本身值得商榷,但免費的旅游觀光車還是要肯定的。假如是收費的話,那么禁車的所有原因都顯得很薄弱,景區要做獨門生意,占地圈錢,這也許更可信。


        作者的說法當然可能是以最壞的惡意猜測五臺山景區,畢竟這個景區在2013年確實發生過擁堵,景區禁車的目的可能是為了緩堵。只是當時車輛擁堵有一個前提,那就是景區強迫游客把車停在停車場,而事實上,五臺山有許多山溝田野,可用于停車,如果合理規劃,有效管理,完全不需要因噎廢食,一禁了之。


        無論什么原因禁車,結果都是給游客帶來不便,外出旅游不是為了增加堵車,五臺山景區現在不僅要說明禁車的原因,還要積極主動地尋找更好的策略。假如禁車真的成了觀光車圈錢的鬧劇,那損失最大的只能是景區本身。

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